[صفحه اصلی ]   [Archive] [ English ]  
:: صفحه اصلي درباره فصلنامه آرشیو مقالات جستجو ثبت نام ارسال مقاله برقراری ارتباط ::
:: جلد 47، شماره 47 - ( 4-1396 ) ::
جلد 47 شماره 47 صفحات 39-46 برگشت به فهرست نسخه ها
واکنشگری سوخت، راهکار تنظیم موتور اشتعال تراکمی بار همگن با ‌پاشش مستقیم
مرتضی فتحی ، امید جهانیان
چکیده:   (353 مشاهده)
احتراق اشتعال تراکمی بار همگن، یک مفهوم احتراقی مفید، از نظر بازدهی و میزان آلاینده‌های منتشره، برای موتورهای درون‌سوز است. این راهبرد احتراقی، یکی از مهمترین انواع احتراق کم‌دماسوز است. این شیوه، احتراق همزمان حجمی مخلوط پیش-آمیخته بسیار رقیق سوخت و هوا است. لیکن بازه کارکردی محدود این نوع احتراق سبب شده است که استفاده کاربردی از آن در موتورها تاکنون موفق نبوده باشد. یکی از روش‌های کاربردی نمودن این نوع احتراق در موتورها این است که با دیگر انواع احتراق ترکیب گردد و هر نوع از احتراق در بازه کارکردی بهینه خود ایفای نقش نماید. ایده موتور اشتعال تراکمی بار همگن که در آن تزریق مستقیم سوخت به داخل محفظه احتراق انجام می‌شود راهبرد مناسبی برای نیل به این هدف می‌باشد. در موتورهای اشتعال تراکمی بار همگن ابزار کنترلی خارجی که مستقیما زمان خوداشتعالی را تنظیم نماید وجود ندارد. عدد اکتان یا میزان واکنشگری سوخت یکی از اثرگذارترین پارمترها بر زمانیندی احتراق است. بنابراین، این پژوهش به بررسی اثر عدد اکتان سوخت بر احتراق اشتعال تراکمی بار همگن با پاشش مستقیم سوخت به محفظه احتراق می‌پردازد. بررسی‌های ریاضی بر مبنای یک مدل احتراقی جدید دو مرحله‌ای است. پیشبینی احتراق، از زمان بسته شدن دریچه هوا تا پایان پاشش سوخت با مدل تک منطقه‌ای، و از آن پس تا زمان بازشدن دریچه دود، با مدل چندمنطقه‌ای اجرا می‌شود. نتایج نشان می‌دهند که عدد اکتان اثر چشمگیری بر زمانبندی احتراق و توان تولیدی دارد. بنابراین، کنترل چرخه-به-چرخه و استوانه-به-استوانه زمانبندی احتراق با تنظیم عدد اکتان سوخت قابل اجرا خواهد بود. 
واژه‌های کلیدی: موتور اشتعال تراکمی بار همگن، پاشش مستقیم، عدد اکتان، زمانبندی احتراق، تنظیم(کنترل)
متن کامل [PDF 1278 kb]   (93 دریافت)    
نوع مطالعه: مطالعه پژوهشي | موضوع مقاله: طراحی فرایندهای تولید موتور و ارتقای کیفیت آن
ارسال نظر درباره این مقاله
نام کاربری یا پست الکترونیک شما:

CAPTCHA code


XML   English Abstract   Print


Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:

Fathi M, Jahanian O. Fuel reactivity as a means to control DI-HCCI combustion engine. JER. 2017; 47 (47) :39-46
URL: http://engineresearch.ir/article-1-611-fa.html

فتحی مرتضی، جهانیان امید. واکنشگری سوخت، راهکار تنظیم موتور اشتعال تراکمی بار همگن با ‌پاشش مستقیم. فصلنامه تحقیقات موتور. 1396; 47 (47) :39-46

URL: http://engineresearch.ir/article-1-611-fa.html



جلد 47، شماره 47 - ( 4-1396 ) برگشت به فهرست نسخه ها
فصلنامه تحقیقات موتور The Journal of Engine Research
Persian site map - English site map - Created in 0.05 seconds with 30 queries by YEKTAWEB 3731