[صفحه اصلی ]   [Archive] [ English ]  
:: صفحه اصلي درباره فصلنامه آرشیو مقالات جستجو ثبت نام ارسال مقاله برقراری ارتباط ::
:: پیش انتشار شمارة بهار ::
برگشت به فهرست مقالات برگشت به فهرست نسخه ها
بهینه‌سازی نسبت‌های تبدیل جعبه‌دنده خودرو بر اساس ارائه بیشترین نیروی کششی در دنده‌های مختلف
سیّد مسعود هاشمی، مسعود ترحمی، مسلم هوشیار
چکیده:   (103 مشاهده)
هدف از این مقاله بهینه‌سازی نسبت‌های تبدیل جعبه‌دنده خودروهاست و نسبت‌های تبدیل جعبه‌دنده به گونه‌ای محاسبه می‌شود که موتور بیشترین نیروی کششی ممکن، در نتیجه بیشترین قدرت شیب­روی را با رعایت شرط پایداری تأمین کند. ابتدا نسبت‌های تبدیل جعبه‌دنده با در نظر گرفتن نوع وسیلۀ نقلیه و روش محاسبۀ مناسب با آن، تعیین می‌شود. سپس نسبت‌های تبدیل دنده‌ها طوری تغییر داده می‌شوند که با در نظر گرفتن شرط پایداری، نمودار نیروی کششی در دنده‌ها تا حد امکان به نمودار نیروی کششی آرمانی نزدیک‌ شده و قسمت‌های پوشش داده نشده در نمودار نیروی کششی آرمانی و نمودار واقعی دنده‌های میانی کمتر باشد. این کار برای یک جعبه‌دنده پنج دنده دو مرحله­ای با محور واسطه که با یک موتور دیزلی در خط انتقال قدرت قرار گرفته است صورت می‌گیرد. نتایج به ­دست آمده نشان می ­دهد با بهینه­ سازی جعبه­دنده، میزان بهبود نیروی کششی در بیشترین حالت 17.5 %، شیب­روی 16.3 %، شتابگیری 17.2 % و گشتاور 13.5 % در دنده 3 می­ باشد. مقایسات انجام شده به منظور صحه ­سنجی نیز با یک خودرو مبنا نشان دهنده یک تطابق خوب بین خودرو مبنا و خودرو مورد نظر در این تحقیق می­ باشند.
 
واژه‌های کلیدی: جعبه‌دنده، موتور، بهینه‌سازی، نیروی کششی، شرط پایداری
     
نوع مطالعه: مطالعه پژوهشي | موضوع مقاله: سامانه هاي جانبي موتور (رادياتور، جعبه دنده و ...)
ارسال نظر درباره این مقاله
نام کاربری یا پست الکترونیک شما:

CAPTCHA


XML   English Abstract   Print



بازنشر اطلاعات
Creative Commons License این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است.
برگشت به فهرست مقالات برگشت به فهرست نسخه ها
فصلنامه تحقیقات موتور The Journal of Engine Research
Persian site map - English site map - Created in 0.05 seconds with 30 queries by YEKTAWEB 4414