|
بهینه‌سازی نسبت‌های تبدیل جعبهدنده خودرو بر اساس ارائه بیشترین نیروی کششی در دنده‌های مختلف
|
| سیّد مسعود هاشمی، مسعود ترحمی، مسلم هوشیار |
|
|
|
چکیده: (705 مشاهده) |
هدف از این مقاله بهینه‌سازی نسبت‌های تبدیل جعبهدنده خودروهاست و نسبت‌های تبدیل جعبهدنده به گونه‌ای محاسبه می‌شود که موتور بیشترین نیروی کششی ممکن، در نتیجه بیشترین قدرت شیبروی را با رعایت شرط پایداری تأمین کند. ابتدا نسبت‌های تبدیل جعبهدنده با در نظر گرفتن نوع وسیلۀ نقلیه و روش محاسبۀ مناسب با آن، تعیین می‌شود. سپس نسبت‌های تبدیل دنده‌ها طوری تغییر داده می‌شوند که با در نظر گرفتن شرط پایداری، نمودار نیروی کششی در دنده‌ها تا حد امکان به نمودار نیروی کششی آرمانی نزدیک شده و قسمت‌های پوشش داده نشده در نمودار نیروی کششی آرمانی و نمودار واقعی دنده‌های میانی کمتر باشد. این کار برای یک جعبهدنده پنج دنده دو مرحلهای با محور واسطه که با یک موتور دیزلی در خط انتقال قدرت قرار گرفته است صورت می‌گیرد. نتایج به دست آمده نشان می دهد با بهینه سازی جعبهدنده، میزان بهبود نیروی کششی در بیشترین حالت 17.5 %، شیبروی 16.3 %، شتابگیری 17.2 % و گشتاور 13.5 % در دنده 3 می باشد. مقایسات انجام شده به منظور صحه سنجی نیز با یک خودرو مبنا نشان دهنده یک تطابق خوب بین خودرو مبنا و خودرو مورد نظر در این تحقیق می باشند.
|
شماره‌ی مقاله: 3 |
| واژه‌های کلیدی: جعبهدنده، موتور، بهینه‌سازی، نیروی کششی، شرط پایداری |
|
|
متن کامل [PDF 1304 kb]
(177 دریافت)
|
|
نوع مطالعه: مطالعه پژوهشي |
موضوع مقاله:
سامانه هاي جانبي موتور (رادياتور، جعبه دنده و ...)
|
|
|
|
|
|
|
| ارسال نظر درباره این مقاله |
|
|
|
